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| 03/10/2016 |

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El Gran Premio de Malasia será sin duda alguna, uno de los GP que más recuerde el piloto inglés, Lewis Hamilton, de no acabar ganando el Mundial de pilotos de F1 2016. La carrera empezó bien para él y mal para Nico Rosberg, pero con el paso de las vueltas, todo fue dando la vuelta.

Lewis Hamilton salía desde la pole en Sepang, con Nico Rosberg segundo... Aunque poco duraría ahí. En la primera curva, el alemán tuvo un toque con su compatriota, Sebastian Vettel, que dejó a este fuera de carrera y al piloto de Mercedes en última posición. Entonces, Lewis Hamilton se las prometía muy felices.

Pero como dice el dicho, "no es oro todo lo que reluce". Pasaban las vueltas y Nico Rosberg iba remontando posiciones, atacando sin cesar a sus rivales, en busca de lo que en esos momentos era "minimizar daños", subirse al tercer escalón del podio.

Hasta que llegó la vuelta 41, la clave de la carrera en Sepang. Lewis Hamilton cruzaba la meta como líder indiscutible de la carrera, con sus rivales lejos, pero... De golpe y repente, su Mercedes empezó a sacar humo por la parte trasera del monoplaza y el fuego hizo presencia, en ese momento el piloto inlgés se echó las manos a la cabeza, gritando un "noooo, noooo, nooooooo", que indicaba su decepción al ver como se rompía el motor y tenía que abandonar, perdiendo una oportunidad de oro para ponerse líder del Mundial.

En este momento, Nico Rosberg era quinto, por detrás de Kimi Räikkönen. Ambos ganaron una posición gracias al abandono de Hamilton y Rosberg se acercaba peligrosamente al de Ferrari. Finalmente, el alemán consiguió adelantar a Räikkönen, pero fue sancionado con 10 segundos a causa de esa misma maniobra, 10 segundos que después sacaría al finés en las vueltas restantes, consiguiendo de esta manera mantener el tercer puesto del podio.

Y así acabó el Gran Premio de Malasia, el que empezó mal (Rosberg), acabó tercero con 15 puntos más para su casillero, mientras que para quien el inicio de carrera fue perfecto (Hamilton), acabó abandonado y perdiendo una gran oportunidad a pocas carreras de acabar la temporada. Ahora mismo, la distancia es de 23 puntos en favor de Nico Rosberg, algo que le complica el Mundial a Lewis Hamilton.

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| 09/09/2016 |

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Sin duda alguna, la temporada de Fórmula 1 2016 nos está dejando un nombre propio, el del piloto holandés nacido en Bélgica, Max Verstappen. Para bien o para mal, Max está a la orden del día en cada gran premio, desde que entró en la F1 ha sido uno de los pilotos más populares del paddock y... Por algo será, ¿no?

Todo esto empezó en el GP de España, el quinto gran premio de la temporada. Red Bull tomaba una decisión muy polémica, para algunos justa y para otros precipitada. Los de la bebida energética ascendían a Max Verstappen de Toro Rosso a Red Bull, mientras que Daniil Kvyat se veía de nuevo en Toro Rosso casi sin ninguna explicación.

Este cambio de pilotos fue un rumor a voces que acabó produciéndose en España, una decisión, a priori, precipitada. Hasta que Max Verstappen, con un poco de ayuda de los Mercedes, se encargó de acallar esas opiniones, al conseguir su primera victoria en su debut con Red Bull Racing y romper con todos los récords. Este hecho acabó de popularizar al joven Verstappen en el paddock, llegando a ser vigilado con lupa GP tras GP por todo el mundo de la F1.

Desde entonces, Max Verstappen tiene a sus "fans" y a sus "detractores" más encima que nunca, esperando cualquier exhibición o error del holandés para criticarlo o alabarlo de igual manera. 

Desde que Max Verstappen llegó a Red Bull ha conseguido 4 podios en 10 carreras, los mismos que su compañero de equipo Daniel Ricciardo, incluida una victoria, la única de Red Bull en 2016 hasta el momento. En cuanto a puntos, Ricciardo va ganando con 125 puntos, frente a los 108 de Verstappen, ambos calculados desde el GP de España.

La polémica de las polémicas de Max Verstappen es su estilo de conducción, la causa de la mayoría de críticas e incluso de alabanzas. Su agresividad y su hambre de ganar, además de su juventud, hacen que el piloto de Red Bull tome decisiones arriesgadas en la pista, para algunos innecesarias y para otros imprescindibles en un piloto de F1.

Guste o no su estilo de conducción, ya prácticamente nadie cuestiona su ascenso a Red Bull tras sólo cuatro carreras después del inicio de temporada. Max Verstappen ha demostrado que tiene madera de campeón, que las críticas le dan igual y que va a seguir siendo el piloto que es moleste a quien moleste. Algo que todavía gusta más a sus fans, ya que le dota de una gran personalidad para un piloto de F1.

Dicho esto... En mi opinión, sólo diré una cosa: "Menos mal que este tipo ha llegado a la F1 y a Red Bull". Sin duda alguna, creo que tiene todo lo que hay que tener para ser campeón del mundo. Un piloto de los que crean afición. Me lanzo a la piscina, igual fallo, pero creo que Max Verstappen llegará a ser historia de la F1 en un futuro no muy lejano.

@Soy_F1

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| 08/09/2016 |

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Tras 14 grandes premios disputados, Lewis Hamilton es el rey de la actual temporada de Fórmula 1, eso sí, con menos diferencia de la que nos tenía acostumbrados en campañas anteriores. Nico Rosberg se encuentra sólo dos puntos por detrás, algo que le da opciones de conseguir su primer Mundial de F1. Esto es gracias al piloto inglés... Y ahora os daré las razones por las cuales digo eso.

Si repasamos una a una las 7 carreras que ha ganado Nico Rosberg este año, llegamos a una conclusión muy clara. Los fallos de Lewis Hamilton son los que provocan estas victorias. Por lo que podríamos decir que, quien pierde las carreras y alimenta la lucha por el Mundial es el inglés. 

Ahora mismo, algunos estaréis pensando que le estoy quitando méritos a Rosberg y que Hamilton también ganará carreras por errores de Nico. Pero no es así, me explico:

El piloto alemán de Mercedes, es un genio en "la carrera fácil" que llamo yo, es decir, es un fantástico piloto para las carreras que sale primero, sin rivales y se distancia del resto, controlando la carrera en todo momento y cruzando la línea de meta en primera posición. Pero sus problemas llegan cuando tiene rival y hay que luchar.

En los mano a mano con Lewis Hamilton, Rosberg no es capaz de vencer, por unas cosas u otras, el inglés siempre acaba por delante, dejando en evidencia a su compañero de equipo una y otra vez.

Por esto mismo, Lewis Hamilton es quien ha dado vida a Nico Rosberg en este Mundial. En cada victoria de Rosberg, el inglés ha sufrido algún fallo eléctrico, con el embrague, malas salidas, sanciones y un largo etc. Mientras que en cada carrera que han luchado en pista, Lewis Hamilton ha sido el vencedor.

Veremos que sucede en las 7 carreras que restan a la temporada, en mi opinión, sólo Lewis Hamilton puede ganar o perder el Mundial de F1 2016. A no ser que Nico Rosberg cambie de forma sorprendente en este último tramo de temporada, tendrá que estar a la espera de los errores de su compañero de equipo.

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| 30/06/2016 |

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Hacía tiempo que quería escribir sobre este tema... Fernando Alonso, España y la Fórmula 1, una unión que junta es imparable, pero que separada, es desastrosa. Se podría decir que el piloto asturiano introdujo la F1 en este país, cierto es que hubieron pilotos españoles antes que él, pero Fernando fue quien destacó e hizo pegar el pelotazo en España.

Fernando Alonso empezó en el mundo de la F1 en 2001, después de unos test donde maravilló a todo el mundo, incluso tuvo un acuerdo verbal con Ferrari, hasta que llegó Flavio Briatore y se lo llevó a Renault, eso sí, fue cedido a Minardi. En esta época poca gente conocía al español y todavía menos seguían la Fórmula 1 en España.

En el año 2003 empezó la fiebre por la F1 en España, pero en concreto, por Fernando Alonso. Esa temporada el asturiano consiguió su primera victoria y demostró que tenía un talento extraordinario a los mandos del Renault. Esto sólo fue el principio de lo que estaba por venir... 

Después de un buen 2004, Renault llegó a 2005 y 2006 muy bien preparado, con un Alonso muy hambriento y el destino quiso que Fernando Alonso, fuese el primer español en ganar un Mundial de F1, además, en dos años consecutivos. Estos hechos, hicieron estallar la "alonsomanía" en España, aficionando todavía más a la gente a este deporte, que hasta entonces, había sido un total desconocido para la mayoría.

El resto del camino ya os lo sabéis todos... Fue a McLaren, hubo problemas con Hamilton y Ron Dennis y se cargaron el Mundial entre los tres. Luego volvió a Renault sin pena ni gloria, para acabar en Ferrari; Cinco años de ilusión, lucha y mucha emoción, que lamentablemente, no se vio recompensado con ningún título Mundial, a pesar de haber luchado por un par de ellos hasta la última carrera de la temporada.

Ahora es cuando viene el gran problema de esta fórmula que unida es fantástica, pero que separada deja mucho que desear:

Fernando Alonso abandonó Ferrari, recalando en una nueva e ilusionante alianza entre McLaren y Honda. Un movimiento que resultó ser devastador para los intereses de los españoles en la F1, ya que la alianza no está yendo pero de lo esperado y el piloto asturiano está arrastrándose por los circuitos, con un coche que no tiene el potencial suficiente y lo deja tirado en casi la mitad de las carreras que disputa.

He aquí el gran problema de "Fernando Alonso y la Fórmula 1 en España"... El máximo deporte automovilístico ha pegado un bajón tremendo en audiencia en este país, debido a que los medios de comunicación (ya sea televisión, medios escritos, o de cualquier forma), han hecho que la F1 en España sea 99% Fernando Alonso, por lo tanto, ahora que está en horas bajas, la gente pierde el interés por este deporte.

Mi preocupación aumenta cuando pienso en 2018 o 2019... En una Fórmula 1 sin Fernando Alonso, ni luchando delante, ni en el medio, ni atrás, SIN el hombre por el cual muchos españoles siguen este deporte. ¿Qué será entonces de la F1 en España? ¿Será rentable para una cadena privada rentransmitirla? No lo sé... Pero desde luego, que para una pública, no.

¿De quién es la culpa? ¿De los medios de comunicación? En parte creo que sí, pero claro, también hay que pensar que ellos miran por sus intereses. Y en España, vendía y vende más hablar de Alonso que de Räikkönen, por ejemplo. 

También sé que hay muchos seguidores a la Fórmula 1, que o lo han hecho por interés propio o por lo que sea, pero que ven la F1 como un deporte más allá de Fernando Alonso, por eso mismo espero que con el adiós del piloto asturiano, la F1 no "muera" en España, o pasa a ser un "deporte menor". 

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| 01/06/2016 |

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Lewis Hamilton logró en Mónaco una victoria especial, ya que hacía nada más y nada menos, que 7 meses que no lo lograba, desde el GP EEUU de 2015 que el inglés no saboreaba la primera posición en un domingo. Tras 6 carreras del Mundial de F1 2016, por fin le llegó el momento al tricampeón del mundo.

Esta victoria del vigente campeón del mundo de Mercedes, tuvo tres claves, todas igual de importantes, para que al final terminara levantando el trofeo del ganador del GP de Mónaco 2016:

• La gran estrategia, una parada menos que el resto:

Lewis Hamilton optó sin ninguna duda por la estrategia más arriesgada, pero a la vez, por la mejor, comparándola con las elegidas por sus contrincantes. El inglés y Mercedes decidieron pasar directamente del neumático de lluvia extrema al ultrablando (con el que acabó la carrera) en la vuelta 31, al contrario que los demás, que pasaron antes por las gomas intermedias.

Esto provocó que Lewis Hamilton se ahorrara una parada, lo cual le aportó una buena cantidad de segundos respecto a Ricciardo, que en ese momento era el favorito. A pesar de perder tiempo vuelta a vuelta, no fue lo suficiente y Hamilton salió ganador de la partida en boxes.

• Nico Rosberg y la orden de equipo en Mercedes:

Desde el inicio de la carrera, el piloto alemán que iba delante de su compañero, vio que no podía ir al límite... Su ritmo era mucho más lento que el de Lewis Hamilton, debido a un problema en los frenos, tal y como reportaron desde la misma Mercedes.

Esto provocó que Mercedes mandara una "orden de equipo", para que Nico Rosberg se dejara adelantar por Lewis Hmailton sin poner oposición alguna, ya que el piloto inglés podía luchar por la victoria y él no, debido a sus problemas. El alemán cumplió con el mandato de su equipo y se apartó al paso de su compañero.

• El tremendo error de Red Bull con Ricciardo al parar en boxes:

La victoria era de Daniel Ricciardo, a pesar de las dos claves ya comentadas, ésta sea seguramente la más importante de todas. Ya que de no ser por este error de los de Red Bull en boxes, el desenlace habría sido distinto, el ritmo de Ricciardo era muy bueno y era el favorito para la victoria.

En la vuelta 32, una después de la parada de Hamilton... Red Bull llamaba a Ricciardo a boxes para efectuar su segunda parada, cuando por sorpresa para todos, el australiano llegaba a boxes y los mecánicos de Red Bull no tenían preparadas las ruedas pertinentes. Esto le hizo perder unos 10 segundos vitales, que le robaron la victoria de una forma un tanto injusta, en favor de Lewis Hamilton.

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| 30/05/2016 |

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Una vez más, el gran premio más esperado del año, no defraudó. Durante el fin de semana vimos de todo en las calles del principado, accidentes, estrategias varias, lluvia, jugadas arriesgadas, piques, etc. Al final, fue Hamilton quien apostó y ganó, gracias a la ayuda de Red Bull, que arruinaron la victoria a Ricciardo.

Desde el principio del GP de Mónaco, la lluvia estaba en todas las quinielas, pero tardó en llegar... El jueves, día de de entrenamientos libres en Mónaco, los Mercedes dominaron, pero Red Bull ya dejó de manifiesto que aquí no venían de broma, eran competitivos y mucho, mientras que Ferrari desaparecía.

Llegó el sábado, el día prácticamente más importante del GP de Mónaco, siempre y cuando el domingo no sea una locura, que lo fue esta vez. Desde el inicio de la Q1, quedó bastante claro que la pole era cosa de Mercedes o Red Bull, una lucha a cuatro pilotos, que pronto se quedó de 3, ya que Max Verstappen acabó contra el muro. 

Por otra parte, los dos Williams decepcionaban, Bottas y Massa quedaban fuera de la Q3. En McLaren Honda, Fernando Alonso conseguía su segunda Q3 consecutiva y Button quedaba 13º en Q2. Y Force India y Toro Rosso metían sus dos coches en Q3, sorprendiendo a muchos, sobretodo los de Vijay Mallya.

Finalmente, en Q3, Daniel Ricciardo se hacía con la pole del GP Mónaco, conseguía su primera pole como piloto de F1, sacando casi dos décimas a los Mercedes y un segundo al Ferrari de Vettel, que acabó cuarto, muy lejos de las expectativas de los de Maranello. Red Bull sorprendía con su gran rendimiento, en parte, gracias a la nueva mejora de Renault en su motor.

En carrera, todo fue diferente... La lluvia hizo acto de presencia en Mónaco durante toda la mañana. Esto provocó una salida detrás de Safety Car, algo que no nos gustó a mucho (a mí entre ellos), aunque hay que reconocer que era bueno para la seguridad. Por lo que durante las primeras vueltas todo fue igual, y hasta las primeras paradas en boxes, tampoco cambió nada.

Los boxes, la clave de la carrera para varios pilotos, por no decir todos. Un tremendo error de Red Bull en una de las paradas de Daniel Ricciardo, sentenció al australiano, dejando la victoria en manos de Lewis Hamilton. El de Red Bull, fue llamado a boxes, pero cuando llegó no tenían los neumáticos preparados y perdió la primera posición, en favor del inglés.

El podio también se decidió en boxes, Sergio Pérez consiguió su tercer podio con Force India... Gracias a sus pit stop pudo adelantar desde el séptimo puesto al tercero, donde acabó la carrera, aguantado a Vettel durante muchas vueltas. La parte mala le tocó a Carlos Sainz, que iba delante de Pérez, pero sus malas pasadas en boxes le costó un octavo puesto, con la incertidumbre si podría haber acabado en podio.

Por último, Fernando Alonso consiguió su mejor posición de la temporada. Un quinto puesto "gracias al equipo", tal y como admitió el asturiano tras la carrera. El de McLaren Honda iba octavo, pero la estrategia le hizo pasar al quinto tras un paso por boxes, después de esto, un gran pilotaje para aguantar a Rosberg, Hülkenberg y Sainz pegados a él durante más de 40 vueltas, tuvo su merecido premio.

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| 29/05/2016 |

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Mercedes AMG F1: 7/10

Las fechas plateadas no gozaron de un fin de semana fácil, acostumbrados a ser los dominadores de todos los GP, en Mónaco Red Bull les puso contra las cuerdas. 

En clasificación, Daniel Ricciardo se coló por delante de Hamilton y Rosberg, quitándole de esta manera la primera pole de la temporada a Mercedes. Mientras que en carrera, Hamilton con una gran estrategia logró batir a Ricciardo, pero Rosberg, con muchos problemas, no pudo pasar del séptimo lugar. 

Scuderia Ferrari: 6/10

Se podría decir que los de Maranello no cumplieron las expectativas en Mónaco, excepto en los libres 3, donde Vettel acabó primero, se les vio muy flojos y a un nivel inferior al que nos tienen acostumbrados.

El cuarto lugar... Eso fue a lo máximo que aspiró Ferrari en Mónaco, con un Vettel que acabó cuarto tanto en la clasificación como en la carrera, fuera del podio. Mientras que Kimi Räikkönen tuvo un fin de semana para olvidar, que acabó abandonando por un accidente que llegó por un error propio.

Williams F1 Team: 1/10

Decepción total de los hombres de Frank Williams... Bochornosa actuación en Mónaco, donde acabaron sacando un punto que sabe a muy poco o nada.

Poco que decir de esta actuación... En clasificación ni Massa (14º), ni Bottas (11º), lograron pasar a Q3. Culminando el desastre el domingo, Massa acabó 10º y  Bottas 12º, y eso que sólo acabaron 15 coches la carrera.

Red Bull Racing: 8/10

Gran papel de Red Bull en Mónaco, tal y como se esperaba. Pero un fallo les costó todo el fin de semana con Ricciardo, mientras que Verstappen no tuvo su fin de semana.

En clasificación Daniel Ricciardo logró llevarse la pole, rompiendo la racha de Mercedes, pero en carrera un fallo del equipo en su pit stop, les costó la carrera y acabó siendo superado por Hamilton, 2º. Max Verstappen acabó contra los muros sábado y domingo.

Force India: 10/10

Estuvieron fantásticos en Force India. DE 10. En clasificación y en carrera fueron de los más competitivos en Mónaco, la gran y positiva sorpresa del fin de semana.

En clasificación, ambos pilotos entraron en Q3, con Hülkenberg en una magnífica 5º posición y Pérez dos por detrás, 7º. En carrera Sergio Pérez dio el pelotazo, consiguiendo acabar 3º, en podio, tras una gran estrategia y un manejo brillante. Mientras que Hülk acabó sexto, tras adelantar a Rosberg en la última vuelta bajo la lluvia.

Renault F1 Team: 0/10

Muy mal, muy mal y muy mal. Fin de semana nefasto para los franceses. 

El sábado sólo Kevin Magnussen puso la única "gota positiva" logrando entrar en Q2, pero acabando último en 16º plaza, mientras que Palmer se quedo en Q1 y fue 18º. En la carrera ambos pilotos acabaron igual, en los boxes.

Toro Rosso: 6/10

Una de cal y otra de arena para el equipo de Carlos Sainz y Daniil Kvyat en las calles del principado. 

En clasificación fue la parte buena, ya que lograron meter a los dos coches en Q3, con Sainz 6º y Kvyat 7º. Pero el domingo todo se vino abajo... Kvyat empezó con problemas en su coche y acabó en el muro, mientras que Carlos Sainz, que podría haber tenido opciones reales de podio, no lo pudo conseguir por culpa de la estrategia que llevaron a cabo los hermanos pequeños de Red Bull.

Sauber F1 Team: 1/10

Un uno... Por ponerlas algo. No se esperaba nada de ellos y eso nos dieron, nada.

En clasificación, Felipe Nasr ni siquiera pudo marcar tiempo y Marcus Ericsson se quedó 17º, a las puertas de la Q2, lo mejor del fin de semana para ellos. El domingo ambos acabaron en boxes, además, protagonizaron un toque entre ellos mismos tras una orden de equipo con diferentes interpretaciones.

McLaren Honda: 8/10

Buen fin de semana, con la recompensa de puntos para sus dos pilotos en Mónaco. Pero un poco de decepción, debido a las altas expectativas que traían.

En clasificación, Alonso fue 10º (salió 9º), logrando su segunda Q3 consecutiva, mientras que Button se quedó en Q2 en 13º. En carrera Alonso, tras una clase de conducir un F1 y aguantar a los rivales, logró su mejor posición del año, un 5º puesto que sabe a gloria. Button supo aprovechar sus oportunidades y acabó 9º.

Manor F1 Team: 6/10

Cumplieron los objetivos en un circuito nostálgico para ellos. Ambos coches llegaron a casa, ya que no pueden aspirar a mucho más esta temporada.

En clasificación, Haryanto (19º) superó a Wehrlein (20º), pero en carrera el alemán se la devolvió, tal y como nos tiene acostumbrados. Wehrlein acabó 14º y Haryanto 15º, en última posición.

Haas F1 Team: 4/10

Los nuevos siguen demostrando que lo de las primeras carreras fue casualidad, siguen buscando un hueco estable en mitad de la parrilla.

La Q2 fue el destino de Haas el sábado, con Gutierrez 12º y Grosjean 15º. En carrera, a pesar de los cinco abandonos, ningún Haas logró entrar en los puntos, decepcionantemente. Gutierrez acabó 11º, a la puerta de ellos, mientras que Grosjean fue 13º, sólo superando a los dos Manor.

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| 25 de Mayo de 2016 |

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Tal día como hoy, 25 de Mayo, un piloto francés hacía historia en el circuito del Gran Premio de Mónaco. Jules Bianchi cruzaba la bandera a cuadros en Montecarlo en la octava posición, que luego perdería debido a una sanción de cinco segundos, acabando la carrera en el noveno puesto de forma oficial.

El piloto francés no tuvo nada fácil conseguir esta hazaña... El sábado, en la clasificación, Jules Bianchi no pudo pasar del 19º puesto con su Manor (entonces Marussia), aunque por culpa de una penalización de 5 posiciones por cambiar la caja de cambios, tuvo que partir desde la 21º plaza.

Entonces llegó el domingo, 25 de Mayo de 2014... Y Jules Bianchi obró el milagro en las calles del principado de Mónaco con su Marussia MR03. ¿Dicen que en este circuito se demuestra la calidad del piloto no? Pues así fue, como no podía ser de otra forma.

Fue un gran premio un poco particular, entre incidentes y demás sólo lograron acabar la carrera 14 coches de 22. Pero Jules Bianchi se hizo un hueco en el TOP 10, gracias a su manejo en pista, adelantando a rivales con maestría y aprovechando los periodos de Safety Car y la estrategia de la mejor manera posible.

De esta manera, Jules Bianchi conseguía sus primeros y únicos dos puntos en su carrera deportiva como piloto de Fórmula 1, ya que poco más de cuatro meses después, el piloto francés quedaría en coma tras sufrir un grave accidente en el circuito de Suzuka, en el Gran Premio de Japón, para terminar falleciendo el 18 de Julio de 2015.

El expiloto de F1, también tiene el mérito de poseer en su casillero, los únicos puntos de Manor F1 Team en la Fórmula 1 (entonces Marussia F1 Team), quien desde la temporada 2012 compite en la máxima competición del automovilismo.

Justo hoy, 25 de Mayo de 2016, se cumplen dos años de aquella carrera en Mónaco que quedará para la historia de la Fórmula 1... Donde un joven piloto, llamado Jules Bianchi y con un futuro prometedor, lograba cruzar la bandera a cuadros con un Marussia en las calles del principado.

Por último, Romain Grosejan lucirá un casco nuevo en este Gran Premio de Mónaco 2016 en homenaje a Jules Bianchi, como forma de reconocimiento por lo que hizo el piloto francés, quien desafortunadamente ya no está entre ellos, pero que siempre será recordado por todos.

@Soy_F1

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| 24 de Mayo de 2016 |

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Llegamos al circuito de los circuitos, el Gran Premio de Mónaco, uno de los más esperados, si no es el que más... Tanto por aficionados, como por los pilotos, los equipos y el resto del mundo de la Fórmula 1. Las calles del principado albergan la carrera más legendaria y prestigiosa del calendario de F1.

Este GP de Mónaco lleva celebrándose ininterrumpidamente desde 1955, esta edición será la 61º consecutiva. Pero este GP ya se celebró 12 veces antes de dicha fecha, por lo que en total, en Mónaco han visto 72 veces correr a los monoplazas de Fórmula 1 por sus calles en MonteCarlo.

El circuito cuenta con 3.337 km de distancia total, en carrera realizan un total de 78 vueltas, por lo que el domingo rodarán un total de 260.286 kms por las calles de Mónaco. Es el circuito en el que más importancia recobra el chasis y menos el motor. Además, la cercanía de los muros le añaden un punto especial.

Ayrton Senna es el piloto con más victorias aquí, 6 nada más y nada menos, de las cuales 5 de ellas fueron consecutivas (entre 1989 y 1993). Graham Hill y Michael Schumacher con cinco son sus perseguidores. De los pilotos actuales, sólo Nico Rosberg (3) y Fernando Alonso (2), han sido capaces de ganar más de una vez en las calles de Mónaco.

Nico Rosberg llega como líder del Mundial y con la confianza que le dan las últimas 3 carreras aquí, ya que el alemán lleva 3 de 3 desde 2013 en las calles de Mónaco. Lewis Hamilton quiere conseguir su segunda victoria aquí, ya que la única que tiene fue en 2008, y de esta manera, poder recortar puntos a un Nico Rosberg que va lanzado a por el Mundial de Fórmula 1 2016.

En este circuito, McLaren Honda y Red Bull tienen las esperanzas muy altas, ya que sus chasis están a la altura de los mejoras, pero sus motores no. Por lo que esperan con ansia este GP, con la idea de pelear con Ferrari, e incluso, con la misma Mercedes. ¿Por qué no? En las calles del principado de Mónaco todo puede pasar.

El Gran Premio de Mónaco tiene una particularidad, que no tiene ningún otro GP... Y es que los Libres 1 y los Libres 2 se corren el jueves, en vez del viernes como en el resto de circuitos. La razón es por una festividad religiosa que se celebraba antaño en Mónaco, ahora ya es más por costumbre o tradición.

Horarios GP Mónaco (Hora España):

@Soy_F1

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|17 de Mayo de 2016 |

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Tan sólo una carrera, un gran premio, unas 66 vueltas... Ha tardado Max Verstappen en dar la razón a Red Bull respecto a su ascenso desde Toro Rosso en perjuicio de Daniil Kvyat. El piloto holandés se proclamó ganador del Gran Premio de España, en su primer GP con la escudería, además, el joven piloto de 18 años logró romper con varios récords mundiales de Fórmula 1.

Tras una semana algo loca y apasionante seguramente para Max Verstappen, el piloto llegaba a España en medio de una polémica por ser recién ascendido a Red Bull tras sólo cuatro carreras del campeonato. El holandés se puso primero en la vuelta 30 y, desde ese momento hasta la bandera a cuadros fue el líder de la carrera, no sin sufrir, acabando sólo 0.616 segundos por delante del Ferrari de Kimi Räikkönen.

El joven piloto de Red Bull, que hasta hace unos pocos años, todavía corría en karts, sorprendió a todo el mundo en el Gran Premio de España con su gran victoria. Gracias al abandono de los Mercedes, en parte, pero también por su gran talento y manejo, que fue clave para aguantar a Räikkönen más 20 vueltas a menos de un segundo.

Max Verstappen, consiguió batir cuatro récords en su primera carrera con su nueva escudería:

1. Piloto más joven en liderar una carrera de F1 (En la vuelta 30, Max Verstappen se convirtió en el líder de carrera más joven en F1 a la edad de 18 años , 229 días).


2. Piloto más joven en conseguir un podio.


3. Piloto más joven en ganar una carrera de F1 (Con 18 años, le quita el récord a Sebastian Vettel, quien hasta ahora lo ostentaba con 21 años).


4. Primer piloto holandés en ganar una carrera de F1.

A parte de estos cuatro récords, recientemente conseguidos, Max Verstappen ya tenía en su poder otros tres, que son: 

• Piloto más joven en subirse a un Fórmula 1 en fin de semana de GP (GP de Japón de entrenamientos libres 2014, 17 años , 3 días ).


• Piloto más joven en iniciar una carrera de F1 (GP Australia 2015, 17 años , 166 días).


• Piloto más joven en conseguir un punto en F1 (Malasia 2015 , 17 años , 180 días).

¿Cuáles serán las próximas metas de Max Verstappen? Pronto lo veremos...

@Soy_F1